單開(kāi)道岔的種類有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全對(duì)稱組合道岔，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。

右開(kāi)道岔尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車引入正線或側(cè)線方向。尖軌在平面上可分為直線型和曲線型礦用道岔。直線型尖軌制造簡(jiǎn)單，便于更換，尖軌前端的刨切較少，橫向剛度大，尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小，可用于左開(kāi)或右開(kāi)，但這種尖軌的轉(zhuǎn)轍角較大，列車對(duì)尖軌的沖擊力大煤礦道岔，尖軌易于磨耗和損傷。普通右開(kāi)道岔是由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌及連接部分組成。它的主要功能是引導(dǎo)列車沿直線方向或側(cè)線方向行駛進(jìn)入不同的股道。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，可以讓機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔屬于一種特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全對(duì)稱組合道岔，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。大家有了解小編今天講的右開(kāi)道岔知識(shí)嗎?

在選擇鐵路道岔的時(shí)候需要根據(jù)實(shí)際情況和需求選擇適用的道岔，道岔的質(zhì)量直接影響鐵路及運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，所以選購(gòu)道岔需要注重道岔的質(zhì)量，要到正規(guī)的道岔廠家選購(gòu)有質(zhì)量保障的合格產(chǎn)品，生產(chǎn)各類鐵路配件，有嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和完善的售后服務(wù)，隨時(shí)期待大家的咨詢。

鐵路道岔的分類:道岔按功能和用途分類有單開(kāi)道岔對(duì)稱道岔三開(kāi)道岔交叉渡線，復(fù)工交分道岔5種標(biāo)準(zhǔn)類型。其中單開(kāi)道岔是較常用的類型。

以上就是鐵路道岔的功能和特點(diǎn)，大家還有哪些想要了解的知識(shí)呢？歡迎來(lái)電咨詢哦。

2、右開(kāi)道岔本身結(jié)構(gòu)

道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

3、右開(kāi)道岔養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害

養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時(shí)難以避免的弱點(diǎn)和可以通過(guò)改造消除的缺陷兩種。時(shí)刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，要想確保右開(kāi)道岔的良好應(yīng)用，其日常養(yǎng)護(hù)和管理是不可缺少的

如果鐵路有轉(zhuǎn)彎，也會(huì)有一個(gè)十字路口。鐵路道岔是兩個(gè)軌道之間的特殊可動(dòng)部件，負(fù)責(zé)將兩個(gè)軌道的曲線過(guò)渡到一起或在需要時(shí)將同一軌道分開(kāi)。面對(duì)它的改進(jìn)，你都知道那些呢？

隨著鐵路軌道之間的關(guān)系日益復(fù)雜，以及現(xiàn)有軌道兩側(cè)高昂的土地征用成本，鐵路用地開(kāi)發(fā)商迫切需要一種占地面積更少、更有能力變道的改道設(shè)備。于是擺放鐵路道岔組合起來(lái)的想法就進(jìn)入了一些人員的視野，三開(kāi)道岔可以將一條線分為三通或合二為一除了滿通樞紐或火車站的管理需要外，還可以在小范圍內(nèi)快速更換，因此可以密集使用。