有了單開道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)單開道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車，由于道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短、限制列車速度雙開道岔。單開道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)閱伍_道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。我廠生產(chǎn)的單開道岔質(zhì)量有保障，如果您有疑問或者需要，歡迎您致電咨詢。

右開道岔是咱們鐵路使用的一種道岔型號(hào)，你知道它的一些知識(shí)嗎？今天跟著小編一起看下吧。

右開道岔軌是用一根12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型。通常礦用道岔，道岔中不設(shè)軌底坡，為改善鋼軌的受力條件，提速道岔中基本軌設(shè)有1:40軌底坡?；拒壋惺苘囕喌拇怪眽毫ν?，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動(dòng)，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐煤礦道岔。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。

鐵路的正常運(yùn)行起著非常重要的作用，道岔正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行，但是右開道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好右開道岔的日常維護(hù)工作十分重要，那么下面我們?cè)敿?xì)了解下道岔的維護(hù)內(nèi)容。

1、當(dāng)膠結(jié)絕緣接頭被拔出時(shí)，應(yīng)立即將兩端緊固件緊固在50米以內(nèi)，并盡快修復(fù)。當(dāng)水泥保溫失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采場(chǎng)水泥保溫接縫技術(shù)處理。如果無(wú)法處理，則可將失效部分拆下，用普通絕緣接頭更換。

2、連接部件的對(duì)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)緊固件齊全，支承使用，無(wú)缺、損壞，定位正確，無(wú)偏差，擋塊和偏置擋板與上部軌底、側(cè)均保持緊密粘貼。

現(xiàn)如今鐵路在越來(lái)越多的地方普及，軌道也遍布大江南北。鐵路道岔作為軌道的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響列車的正常運(yùn)行，所以道岔的施工非常關(guān)鍵，今天跟著小編來(lái)看下在施工中需要注意哪些吧。鐵路道岔施工中需要注意哪些1、裝置：鋪設(shè)道岔的道岔必須靈活拉動(dòng)，道岔連接施工達(dá)到了預(yù)期的改造效果。道岔鋪設(shè)道岔必須靈活，尖軌應(yīng)緊貼基本軌。

2、鋪設(shè)：無(wú)論是鋪設(shè)還是維修鐵路道岔，都要雇傭施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)備檢查。此外，根據(jù)道岔鋪設(shè)要求的不同，使用的道岔類型也不同。購(gòu)買前，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況鋪設(shè)不同類型的道岔，為列車正常運(yùn)行提供便利。

3、間距：道岔鋪設(shè)的鋼軌接頭處的道岔軌枕間距必須嚴(yán)格控制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)間軌道中同類型鋼軌接頭處的軌枕間距應(yīng)一致，軌縫應(yīng)位于間距的中心。

6、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

7、銷釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時(shí)，銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

8、右開道岔的端頭，兩尖軌的端頭須方正，彈條軌距塊為11，以利于轉(zhuǎn)換設(shè)備，外鎖閉裝置的靈活運(yùn)動(dòng)。

右開道岔是道岔的一種，它的安裝關(guān)系到行車安全，所以無(wú)論在安裝過程中，還是在日常檢查中都要格外的注意，希望小編的講解可以幫助到大家。