在鐵路上有這樣一個(gè)物品，它的使用是很重要得，他就是咱們今天所要講解得單開道岔輕重軌道岔，那么你對(duì)它都有哪些認(rèn)知呢？知道它都有那幾個(gè)部件組成嗎？今天小編告訴大家道岔。

單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

單開道岔由哪幾個(gè)部件組成?其功用是什么?

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

道岔跳線檢修及處理故障：

1、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機(jī)械強(qiáng)度不夠被拉斷或絕緣強(qiáng)度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿礦用道岔。

3、道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測(cè)軌道占用的設(shè)備。

4、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動(dòng)被拉壞。

5、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良（如過渡不平滑）形成硬點(diǎn)致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線

不管任何機(jī)械煤礦道岔，我們不論在使用前還是使用后，我們都要做好相應(yīng)的檢查，渡線道岔也不例外，接下來咱們講解下關(guān)于渡線道岔得檢查。

渡線道岔是我們鐵路上常用的道岔之一，我們?cè)跈z查它的時(shí)候需要認(rèn)真仔細(xì)去看，因?yàn)樗浅霈F(xiàn)問題，關(guān)乎著很多人的人身安全。

1、設(shè)置防護(hù)，報(bào)告考評(píng)員，上道及進(jìn)行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時(shí)，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處（尖軌前順坡終點(diǎn)，即道岔前接頭處，正反道尺3步、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開道岔。根據(jù)不同的列車運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對(duì)比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實(shí)際狀態(tài)，梳理出病害類型。

3、嘗試不同的單開道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來放散應(yīng)力；尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長(zhǎng)短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn)；通搗岔枕等。

道岔其特點(diǎn)是一條軌道線保持在同一方向，另一條軌道線合并或分離。但是很快人們發(fā)現(xiàn)這樣的道岔很容易被破壞，長(zhǎng)度成本高，面積也比較大。因此，人們引入了其改進(jìn)模型——雙開口道岔，該道岔將軌道曲線直接分割為兩條對(duì)稱曲線，從而大大節(jié)省了道岔長(zhǎng)度和占地面積，得到了廣泛的應(yīng)用。

隨著列車運(yùn)行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔變得越來越容易損壞。鐵路道岔?yè)p壞的主要原因是，在兩個(gè)機(jī)翼欄窄的部分和蛙式交叉的頂部之間，輪子上有一個(gè)間隙。這一段間隙所引起的線躍遷也稱為有害空間。為了緩解這一現(xiàn)象，從很多方面對(duì)道岔進(jìn)行了改進(jìn)。相關(guān)道岔在中國(guó)鐵路上廣為普及，清除了有害空間。